主要都市間の交通アクセス

　大分県は「九州の東の玄関口」として、関西・関東を結ぶ空路・航路と九州全土をめぐる高速交通網の基点となっています。

大分の港

　大分県は、九州東部に位置しており、古来から海運が発達し盛んに交易がなされていました。近年はフェリーやRORO船等の大型船による海上輸送の拠点整備が進んでいます。

大分港大在地区

　大分宮河内ICに近接し、関東向け便数1位の定期RORO船航路と、世界のハブ港である釜山港・上海港、また基隆港・高雄港・神戸港でのトランシップにより、中国・東南アジアの各港をはじめ、世界各地の港と結ばれたコンテナ航路を有しています。

水深１４ｍ	水深14ｍの大型岸壁を整備、5万トン級の大型コンテナ船の接岸が可能です。また、内海に囲まれた波静かな天然の良港です。
24時間体制	24時間、365日フルタイム稼動のコンテナターミナル。船舶の効率的な航行と、陸上輸送の効率化を実現します。
低コスト	低コストなポートチャージ。港湾施設使用料等の各種施設料を低く設定しています。
迅速確実	迅速・確実なポートサービスの提供。㈱大分国際貿易センターによって一元管理し、迅速・確実・快適なポートサービスを提供しています。

大分港大在コンテナターミナル定期航路

外貿定期コンテナ航路

船社名	航路名	寄港頻度	寄港地	積載能力	所要日数
南星海運 高麗海運	韓国（釜山・光陽） 中国（連雲港・青島）航路	週1回（木）	釜山－仙台－小名浜－常陸那珂 －清水－大分－釜山－光陽 －連雲港－青島－釜山	953〜1,000 TEU	釜山→大分：8日 大分→釜山：1日
高麗海運	韓国（釜山）航路	週1回（水）	釜山－大阪－神戸－徳島－徳山 －大分－岩国－細島－釜山	855 TEU	釜山→大分：5日 大分→釜山：2日
神原汽船	中国（上海）航路	週１回（日）	上海－伊万里－福山－水島 －広島－大分－上海	556 TEU	上海→大分：5日 大分→上海：２日
カメリアライン	韓国（釜山）航路	令和4年4月から当面の間休止
愛媛オーシャン・ ライン	台湾航路	週１回（水）	基隆－台中－高雄－那覇 －志布志－細島－松山－大分 －釜山－八代－那覇－基隆	920 TEU	高雄→大分：6日 大分→高雄：7日
長錦商船	韓国（釜山・光陽）航路	週1回（水）	釜山－博多－門司－大分 －志布志－高知－ひびき －光陽－釜山	698 TEU	釜山→大分：2日 大分→釜山：5日
CNC	韓国（釜山）航路	週1回（金）	釜山－博多－志布志－細島 －大分－門司－博多－釜山	724 TEU	釜山→大分：5日 大分→釜山：2日

国際フィーダー航路

船社名	航路名	寄港頻度	寄港地	積載能力	所要日数
井本商運	大分～神戸航路	週1回（日）	神戸－大分－神戸～海外港	100〜200 TEU	神戸→大分：１日 大分→神戸：２日
ＯＯＣＬ	大分～神戸航路	週１回（日）	神戸－大分－神戸～海外港	100〜200 TEU	神戸→大分：3日 大分→神戸：2日
鈴与海運	大分～神戸航路	週１回（金）	神戸－ひびき－大分－門司 －徳山－神戸～海外港	298 TEU	神戸→大分：３日 大分→神戸：３日

助成メニュー

大分港大在コンテナターミナルを利用されている荷主企業等に対して、下記のような助成メニューがあります。

①条件不利地域の集荷支援
助成内容	集荷条件が不利な地域からの荷物の集荷に対し助成します。
単価	中津市、日田市、県外：　40Fコンテナ 1本10,000円／20Fコンテナ 1本8,000円 大分市、中津市、日田市を除く県内の市町村： 40Fコンテナ 1本6,000円／20Fコンテナ 1本5,000円 年上限 1荷主50本

②大分港大在コンテナターミナル利用転換助成
助成内容	他港利用貨物を大分港利用に転換した貨物又は新たに発生した貿易貨物で大分港を利用した貨物に対し助成します。助成期間：3年間
単価	１本当たり10,000円（上限額500万円）